车载通信技术行业由无人驾驶汽车推动的意识;在未来十年中,DSRC受到5克的挑战

牡蛎湾,纽约 - 2015年1月20日

虽然v2V设备的早期实现将在未来几年内开始出现在欧洲的C2C-CC联盟范围内,但在2020年之前,不应预期的内容。

“行业意识对V2V和V2I的重要性显然有动力,主要是通过其预期的驾驶车辆在提前策略的推动通知开始实施车载到车辆通信技术方面的预期推动。它提示汽车OEM等通用汽车等2017年CADillac CTS模型从德尔福配备V2V技术,与超级巡航ADAS解决方案配合。Toyota和奥迪等其他OEM也致力于V2V,“VP和实践总监Dominique Bonte说。

供应商生态系统也与新的参赛者U-Blox进一步开发,最近宣布收购Lesswire的V2V资产以及与Cohda无线的合作关系。莱德在上海开设了一台新的远程信息处理和V2X制造设施,而Denso则在日本和泰国进行V2X试验。

细胞也会发挥作用。4G已经被沃尔沃和PSA的喜欢进行了试验,用于模拟非安全关键V2V应用,例如在车辆之间直接交换包括超传真天气,道路状况和交通数据的非时间关键信息。然而,只有5G在未来十年中到达,可能会提供低至1毫秒的延迟,可能会挑战专用的DRSC V2V通信技术,最近将自动车辆作为其新的5G报告中的关键用例提及。

这些发现是Abi Research的一部分betway随行版足球智能交通市场研究其中涵盖V2X等,交通管理系统,其多式联运和电动车辆。

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