新车的全球V2V渗透到2027年达到69%

牡蛎湾,纽约 - 2013年11月19日

新车的全球V2V渗透率预计将从2018年的10.9%增加到2027年的69%。

Abi ResearcH vp和实践总监Dominique Bonte评论:“对汽车生态系统的自主行动巨大兴趣将V2X技术和应用牢固地定位为无人驾驶汽车系统的关键组件。然而,一些OEM正在申请某种形式的(半) - 通过车载ADAS传感器可以实现一些形式的驱动。这说明了汽车工业的痴迷,以保持对驾驶经验的全面控制。“

与此同时,美国5.9 GHz专用的短程通信(DSRC)竞争辩论仍在继续。Comcast等电缆运营商最近加入了FRAY,以索取对乐队的共享访问,以便在美国国会发出声音干扰之前作证的丰田作证的TOYOTA。

与此同时,诸如LTE和仍然释放的长距离蓝牙智能标准的技术是802.11p DRSC的可能替代方案。两种技术都具有在智能手机上使用的重要优势,以便使用作为行人检测或作为车载售后市场解决方案。

现在所有的眼睛都专注于美国DOT,他们承诺在2013年底之前对美国的DRSC任务作出决定。显然,DRSC现在处于一个重要的十字路口,其未来存在于平衡中悬挂在平衡中,至少在美国。

更重要的是,令人难以理解的DSRC倡导者的真正问题是他们专注于技术,而不是在使用案例和应用程序。无论技术选择如何,车辆到车辆到基础设施连通性的本质以及对安全,交通和便利性的许多好处都应该是行业辩论的核心。

这些发现是其中的一部分智能交通系统研究服务

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